只要有時間我就想帶家人到處走走看看風景或遊玩,
但是大部分都在工作的我想找一間去旅遊時需要住
的旅店還真是麻煩,還好我發現了這個訂房網~
訂房快速而且又有優惠,還真的是省錢又省時
像這次我訂的這間J夏日公寓 (J Summer Residence)超推薦的因為
服務態度親切~住起來的感覺就好像在
自己家一樣可以讓我覺得很放鬆又自在如果有喜歡的話
不妨來看看
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J夏日公寓 (J Summer Residence) 的介紹在下面
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於J夏日公寓
小型家庭旅館
簡介
位於吉隆坡的範圍之內、交通方便，J夏日公寓已成為當地旅遊的最佳落腳點。 距離市區繁華地段僅有30km的路程，這間2星級飯店的位置非常優越，方便外遊。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
在這家舒適的吉隆坡飯店中享受尊貴的服務與設施。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 停車場, 電梯, 商店等一系列頂級設施。
在這裡，您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗，部分客房提供平面電視, 免費WiFi, 禁菸房, 書桌, 電風扇，給住客更完整的服務。 不管您是健身愛好者還是只想在疲憊的一天後放鬆一下自己，飯店的頂級娛樂設施都是不二選擇，例如：室外游泳池, 兒童遊戲區, 花園。 J夏日公寓是來吉隆坡旅遊的最佳留宿飯店，為您提供一站式高品質服務。
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
泳池(室外)
花園
兒童專屬
遊戲區
接待設施
可帶寵物
電梯
可使用語言
中文
印尼語
廣東話
英語
馬來語
預訂與入住須知【必讀】
- 超過10歲住客將被視為大人收費(不含10歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
交通資訊與服務
距離市中心: 30km
距離機場: 35km
到達機場時間（分鐘）: 35
住宿概況
客房總數: 1
客房室內電壓: 240
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
壯闊的雲霧幻景總讓人美到難以忘懷，除了在冷冽冬季可看到之外，日本人最愛到北海道享受夏天的雲海。樂天旅遊訂房網公布「日本十大雲海飯店名所」排行榜，遊客討論度超高的星野度假村系列，其中兩間頂級旅館分佔第一、第二名。
▲日本十大雲海飯店名所名單。（圖／樂天旅遊）
雲海的形成需特定氣候及地形搭配，多出現於冬春季節，但北海道的雲海在夏天反較易發生，並隨著氣象狀況，有三種雲海樣貌可在此看到，把握此自然美景。
獲得第一、第二名的北海道星野度假村「 The Tower 」和「 Risonare TOMAMU 」，宛如海浪律動的雲海瀑布，有如漂浮於空中的「雲海步道」，還有為遊客進行詳盡說明的「雲海導遊」，供應熱湯和咖啡的「雲海觀景台」，讓遊客從不同高度和角度盡覽壯麗景色。
▲走上星野度假村「雲海步道」，可以體驗雲海在腳邊散開的夢幻感。（圖／樂天旅遊）
獲得第三名的則是位於長野線「季之山?雲海?茅草屋之宿」，春秋兩季間飄渺於靜謐山巒間的雲海，遊客在新館房間和停車場就能觀賞到此幅生動的水墨畫。
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
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▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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